Comunicado 11-VI-2008

AES propone la adopción de medidas de largo alcance para solucionar los problemas del transporte ante las alzas del combustible.

Alternativa Española quiere denunciar las maniobras del gobierno encaminadas a eliminar la parte de responsabilidad que le corresponde en la huelga del transporte que se suma a la del sector pesquero. Si bien es cierto que la subida constante de los precios del petróleo, debida en parte a maniobras especulativas, no es responsabilidad del gobierno, no es menos cierto que esa alza no responde a una situación puntual que se ha producido de improviso. El gobierno debió tomar medidas previsoras antes de que estallara la crisis en el sector del transporte. Igualmente, la oposición debió requerir al gobierno en esta materia; pero al gobierno lo único que parece importarle es tener controlado, mediante hábiles maquillajes, el dato de la inflación real y de una subida de precios que ahora, se verá incrementada por las repercusiones de la elevación de los costes de transporte.

AES entiende que es necesario abordar la solución del problema desde planteamientos estructurales, con la vista puesta en un proceso de subidas de carburante que difícilmente va a pararse hasta alcanzar los niveles de los países más desarrollados de Europa, aunque el poder adquisitivo de los españoles se reduzca cada vez más sin que el gobierno adopte medidas adecuadas. Por ello, gobierno y oposición deberían estudiar un Plan de Viabilidad que no se limite a transferir los costes a los ciudadanos.

AES entiende que en el sector del transporte son los autónomos los más perjudicados y quienes demandan medidas urgentes de apoyo; para estabilizar su situación económica proponemos:

            Primero, que se aplique el mismo modelo de fiscalidad que tienen otros    autónomas, a través de módulos establecidos en relación con la capacidad de            carga de sus vehículos.

            Segundo, establecer, como existe en el sector agrícola, la bonificación para el       combustible.

            Tercero, la aplicación de beneficios fiscales.

            Cuarto, la creación por parte del gobierno de un fondo de reserva de carburante destinado al transporte que permita poner en práctica una política de riesgos      controlados, evitando la oscilación de los precios mediante contratos anuales-       bianuales con los transportistas. Al mismo tiempo, el gobierno deberá establecer líneas de financiación para que los transportistas puedan hacer frente a dichos         contratos.

Madrid, 11 de junio de 2008

Francisco Torres García

Portavoz de Alternativa Española (AES)